O initiativa legislativa depusa pentru dezbatere la Senat prevede constructia a doua noi drumuri expres, Bucuresti - Oltenita si Drajna Noua - Calarasi, sosele rapide destinate fluidizarii traficului si, totodata, conectarii comunelor adiacente cu Bucuresti si cu municipiul Calarasi.
Potrivit initiatorului proiectului de lege, senatorul Catalin Iliescu, realizarea drumului expres Bucuresti - Oltenita va permite un transport civilizat si rapid al navetistilor si marfurilor, in conditiile in care actuala sosea - DN 4 - a devenit foarte aglomerata.
"De peste 30 de ani, o parte insemnata a locuitorilor din comunele invecinate Oltenitei - Chirnogi, Curcani, Mitreni, Luica, Nana, Spantov, Budesti, Vasilati, Plataresti, Ulmeni, Frumusani, Radovanu, Soldanu, Sohatu, Sarulesti, Gurbanesti, Chiselet, Manastirea, Frasinet, Valea Argovei - fac zilnic naveta intre comunele de domiciliu si Bucuresti, unde isi au locurile de munca. Starea actuala a drumului si aglomeratia din trafic fac ca durata calatoriilor sa se apropie de trei ore. Pentru fluidizarea traficului si conectarea acestor comune cu Capitala, propunem construirea unui drum cu patru benzi de circulatie, care sa permita un transport civilizat si rapid al calatorilor si marfurilor catre destinatie", isi motiveaza demersul parlamentarul.
Pe de alta parte, acesta arata ca realizarea celuilalt drum expres, Drajna Noua - Calarasi, va creste siguranta circulatiei, in conditiile in care soseaua actuala, intens circulata, are o singura banda de circulatie pe sens.
Locuitorii comunelor Dragalina, Stefan Voda, Modelu, Cuza Voda, Gradistea, Independenta, Roseti, Dichiseni, Perisoru, Dragos Voda, Valcelele au nevoie de un drum de acces rapid si sigur care sa lege Drajna Noua de Calarasi, capitala judetului. Drumul existent are o singura banda de circulatie pe sens. Potrivit studiilor recente efectuate de EuroRAP, acest tip de drumuri este recunoscut ca fiind dintre cele mai periculoase: in Europa, riscul de incidenta a accidentelor pentru un drum cu o singura banda pe sens este de patru ori mai mare decat pentru autostrazi", subliniaza Catalin Iliescu.
Potrivit proiectului de lege, finantarea constructiei celor doua drumuri expres va fi asigurata de la bugetui de stat, prin Ministerul Transporturilor, in limita sumelor aprobate anual cu aceasta destinatie, din credite externe si din fonduri europene.
Totodata, se propune ca Ministerul Transporturilor sa fie responsabil pentru coordonarea realizarii celor doua obiective de investitii, termenul de executie a lucrarilor fiind de patru ani de la intrarea in vigoare a legii.