In Turcia a fost inaugurat unul dintre cele mai mari poduri suspendate din lume in ceea ce priveste latimea, inaltimea stalpilor de sustinere precum si lungimea de deschidere.
Este al treilea pod peste stramtoarea Bosfor si poate rezista la vânturi de 300 km pe ora.
Podul, construit in stilul Podul Brooklyn din New York, are piloni mai inalti decat Turnul Eiffel din Paris, o lungime de 1.4 km (0.9 mile), 59 de metri latime, opt benzi pentru vehicule si doua linii de cale ferata de mare viteza.
Numit Yavuz Selim, dupa numele unui conducator otoman din secolul al 16-lea, podul stabileste o noua legatura peste stramtoarea Bosfor, plecand din zona Garipce pe partea europeana a Istanbulului si ajungand in regiunea Poyrazkoy pe partea asiatica.
Podul face parte dintr-o retea de 215 km de drumuri de tranzit pentru transportul de marfa care ocolesc Istanbulul.
Construit de către concernul italian Astaldi și Istanbul IC Ictas, podul va diminua congestionarea traficului intr-un oraș de 14 milioane de oameni, reducand atat consumul de combustibil cat si timpul de deplasare.
Taxele de trecere vor fi de 3 dolari pentru autoturisme si 15 dolari pentru camioane. Guvernul turc a garantat firmelor ca vor primi, cel putin, veniturile de taxare de la 135.000 de autovehicule pe zi, desi este de asteptat ca numarul real de masini care sa utilizeze podul sa fie mai mare.
Ministrul Transporturilor din Turcia, Ahmet Arslan a declarat pentru Reuters:
"Turcia, datorita pozitiei sale geografice este un nod de legatura intre Asia si Europa, intre Balcani si Caucaz; ca sa beneficieze de aceasta pozitie, Turcia are nevoie de artere și coridoare. Exista bani pentru a face acest lucru, de aceea incercam sa facem cat mai multe facilitati de transport intre Europa si Asia”.
“Podul este pentru Turcia nu numai un simbol, este o poarta de acces. Acesta va contribui la reducerea aglomeratiei din Istanbul, va creste viteza de circulatie a marfurilor care tranziteaza Turcia si, in cazul stabilizarii situatiei din Siria, importanta acestei legaturi a Europei cu Asia va creste semnificativ”. a declarat pentru Reuters, Paolo Astaldi, presedintele Astaldi, companie care detine o treime din societatea care a construit si va exploata podul.
Constructia podului a nascut si controverse in Turcia:
Ecologiștii spun ca proiectul a afectat ultima zona impadurita din Istanbul (au fost taiati 380 de mii de copaci) si va contamina aprovizionarea cu apa.
"Aceste păduri sunt plămânii Istanbulului", a declarat Cihan Baysal activist ecologist, care a afirmat ca aceasta constructie nu avea un raport de mediu.
"Tranzitul pe acest pod, reprezintă 3 la sută din traficul total, astfel ca nu va diminua blocajele de trafic".
"Aceasta constructie deschide posibilitatea pentru mai multe proiecte de constructii, pentru ca economia Turciei depinde de constructie ... care accentueaza in mod paradoxal, blocajele in trafic." a mai declarat Baysal.
O alta problema prezentata in mass-media a fost situatia vestigiilor arheologice din zona de constructie, inclusiv vestigii paleolitice si o închisoare bizantina.
Controversat sau nu, podul Yavuz Selim, reprezinta o noua legatura intre Europa si Asia, un punct care va facilitata transportul rutier de marfuri intre cele doua continente.