Potrivit unei noi cercetări bazată pe analiza McKinsey, până în 2030 sunt necesare până la 6,8 milioane de puncte de încărcare publice în UE pentru a ajunge la reducerea de 55% a CO2, propusă pentru mașinile de pasageri. Cu alte cuvinte, în UE trebuie instalate 14.000 de puncte publice de încărcare pe săptămână, în timp de acum ritmul este de 2.000 de unități pe săptămână. Sprijinită de noi studii, Asociația Producătorilor Europeni de Automobile (ACEA) le solicită statelor membre UE să intensifice urgent investițiile în infrastructura de încărcare pentru mașini, camionete, camioane și autobuze electrice.

Industria auto este tot mai îngrijorată de implementarea lentă a infrastructurii necesare pentru încărcarea și alimentarea vehiculelor cu emisii zero. Vânzările de vehicule electrice au crescut de 10 ori în ultimii 5 ani, până la 1,7 milioane de unități anul trecut (18% din piața totală). Dar, numărul staţiilor publice de încărcare din UE a crescut de 2,5 ori în aceeași perioadă.

Potrivit unei noi cercetări intersectoriale bazate pe analiza McKinsey, până în 2030 ar fi necesare până la 6,8 milioane de puncte de încărcare publice în UE pentru a atinge reducerea de 55% a CO2, propusă pentru mașinile de pasageri. Cifra este aproape de 2 ori mai mare decât cea prezentată de Comisia Europeană în propunerea sa de Regulament privind infrastructura pentru combustibili alternativi (AFIR), care este acum în curs de negociere în Parlamentul European și în Consiliu.

Ceea ce înseamnă că în UE ar trebui instalate săptămânal până la 14.000 de puncte de încărcare publice pentru toate segmentele de vehicule – comparativ cu sub 2.000 pe săptămână în prezent. „Tranziția către emisii zero este o cursă pe termen lung. Provocarea cheie acum este de a convinge toate statele membre să accelereze ritmul în implementarea infrastructurii necesare. Avem nevoie de o concluzie ambițioasă a propunerii AFIR, atât în ceea ce privește calendarul acesteia, cât și obiectivele pe care le stabilește pentru fiecare țară din UE”, a declarat președintele ACEA și CEO al BMW Group, Oliver Zipse.

Potrivit noii cercetări, costurile anuale pentru infrastructura publică de încărcare sunt estimate la 8 miliarde EUR - aproximativ 16% din investiția în rețelele 5G și de internet de mare viteză.

Locațiile, spațiul și nivelurile de putere necesare pentru infrastructura vehiculelor grele sunt substanțial diferite de cele pentru autoturisme. Potrivit studiului, camioanele vor necesita 279.000 de puncte de încărcare până în 2030, din care 84% vor fi în hub-urile flotelor. Punctele de încărcare rămase vor fi predominant publice, rapide de-a lungul autostrăzii (36.000) și de încărcare peste noapte (9.000).