Alimentarea HGV-urilor electrice prin pantograf este o soluție mult mai ieftină pentru decarbonizarea sectorului de transport decât folosirea altor metode, potrivit unui inginer mecanic britanic care supraveghează un proiect finanțat de guvern.

Profesorul David Cebon, de la Center for Sustainable Road Freight (CSRF), a declarat că încărcarea bateriilor mult mai mici la HGV-uri prin cabluri catenare pe drum a fost „cel mai bine pregătit sistem tehnologic” pentru transportul rutier de marfă și a fost „surprinzător de eficient”.

El a ajuns la această concluzie după ce un consorțiu care includea CSRF, Scania, Siemens Mobility și SPL Powerlines a finalizat prima etapă a unui studiu de fezabilitate pentru autovehiculele electrificate pe distanțe lungi.

Profesorul Cebon a spus că există sisteme similare care rulează în Germania, Suedia și SUA și s-au bazat pe aceeași tehnologie ca și trenurile electrice. „Nu este doar o fantezie în Marea Britanie, există destul de mult interes în Europa, India și China”, a spus el. „Sunt baterii mult, mult mai mici. Ar putea exista o baterie de 150 kw/h în aproape fiecare camion din Marea Britanie.

Acestea sunt mult mai eficiente chiar și comparativ cu vehiculele electrice cu baterie simplă.”

Profesorul a adăugat: „În Marea Britanie, avem nevoie de 5.000 – 7.000 km de cabluri în Marea Britanie și asta va costa aproximativ 20 de miliarde de lire sterline. Par a fi mulți bani, dar bugetul guvernului pentru drumuri pentru 2020 - 2025 este de 28 de miliarde de lire sterline. Nu există nicio îndoială că, dacă guvernul trebuie să plătească pentru asta, este mult mai ieftin să investească în infrastructură decât să plătească subvenții pentru hidrogen pentru totdeauna.”

Secretarul pentru transport, Grant Shapps, a spus: „Am avut deja o discuție amplă despre vehicule, autobuze și camioane mai mari. Au fost investiții masive într-un experiment folosind fire aeriene pentru camioane. Nu sunt sigur că vrem să facem asta pe toate autostrăzile noastre, dar este o investigație interesantă.”