Echipamentele si sistemele avansate de asistenta cu care sunt dotate camioanele moderne au rolul de a creste siguranta in numeroase situatii din trafic. Unul dintre acestea este vehiculul concept ZF Innovation Truck 2016, care dispune de sistemele inovative Evasive Maneuver Assist (EMA) si Highway Driving Assist (HDA).
Se stie faptul ca regulamentele Uniunii Europene prevad ca autocamioanele noi sa fie echipate cu Electronic Stability Control (ESC), Advanced Emergency Braking Systems (AEBS) si Lane Departure Warning Systems (LDW).
In acest sens, viziunea ZF este de conducere in siguranta, iar reprezentantii companiei considera ca ”transferul” tehnologiilor de la autoturisme la vehicule comerciale va duce la cresterea sigurantei rutiere. Tocmai de aceea, ZF a introdus o noua generatie de sisteme de siguranta pe modelul ZF Innovation Truck 2016.
Unul dintre acestea este Evasive Maneuver Assist (EMA). Acest sistem preia controlul volanului daca soferii de camion nu reusesc sa vada la timp traficul lent din fata. Mai exact, functia detecteaza daca franarea soferului si AEBS sunt insuficiente pentru a opri la timp si evita coliziunea prin directionarea in siguranta a vehiculului pe banda libera alaturata din stanga/dreapta.
EMA combina tehnologii de top, cum ar fi sistemul de directie electrohidraulic ZF ReAX sau sistemul WABCO de franare electronica EBS, Advanced Emergency Braking, Electronic Stability Control (ESC) si sistemele de control ale dinamicii vehiculului.
”Functia noastra inovatoare realizeaza simultan evaziunea, franarea si stabilizarea, la orice viteza, cu orice greutate si orice tip de semiremorca”, a declarat vicepresedintele diviziei de Directie pentru vehicule comerciale din cadrul ZF TRW, Mitja Schulz.
A doua inovatie introdusa de ZF Innovation Truck este Highway Driving Assist (HDA). Sistemul actioneaza impotriva lipsei de atentie, in sensul ca avertizeaza soferul si mai apoi preia controlul directiei in cazul in care combinatia tractor-semiremorca paraseste banda de rulare.
De remarcat este faptul ca sistemul mentine automat distanta sigura fata de vehiculul din fata, gratiei functiei ”stop and go” si a unei combinatii de noi senzori. Mai exact, o camera S-CAM montata pe parbriz monitorizeaza atent marcajele rutiere, iar un radar AC1000 masoara distanta la diverse viteze.
”HDA va fi gata de productia de serie in aproximativ doi ani”, a adaugat Mitja Schulz.
Ca o concluzie, sistemele Evasive Maneuver Assist si Highway Driving Assist au rolul de a preveni erorile umane, inclusiv coliziunea cu vehiculele din spatele unei coloane stationare sau iesirea de pe carosabil.