Comisia Europeana a adoptat in 14 iulie, un pachet de propuneri care sa pregateasca politicile UE, astfel incat, pana in 2030, emisiile nete de gaze cu efect de sera ale Uniunii sa scada cu cel putin 55 %, comparativ cu nivelurile din 1990. Printre acestea se numara stabilirea unor standarde mai stricte privind emisiile de CO2, astfel ca toate autoturismele noi care vor fi inmatriculate incepand cu 2035 sa aiba emisii zero.
Potrivit unor informatii aparute in mass media, se pare insa ca propunerile inaintate de Comisia Europeana au deja oponenti, Franta si Germania nefiind de acord cu planurile Uniunii Europene de a interzice vanzarea de masini noi, echipate cu motoare termice, din 2035.
Un oficial francez, care si-a pastrat anonimatul, a comentat dupa ce Presedintele Macron s-a intalnit cu directori de varf ai companiilor auto, inclusiv Stellantis si Renault, furnizorii Valeo, Faurecia si Plastic Omnium, precum si cu reprezentanti ai muncii pentru a discuta despre tranzitia la vehicule electrice:
“Guvernul francez sustine obiectivul de reducere a emisiilor provenite de la autoturisme cu 55% pana in 2030 de la nivelurile din 2021 si ca hibrizii sa ramana pe piata mai mult timp.”
Si ministrul german al Transporturilor, Andreas Scheuer, a avertizat comisia impotriva stabilirii unor obiective prea stricte pentru industria auto.
"Cred ca toti producatorii de autoturisme si camioane sunt constienti de faptul ca vin specificatii mai stricte. Dar trebuie sa fie fezabile din punct de vedere tehnic", a declarat Andreas Scheuer pentru agenția de presă germană DPA.
Ministrul german a spus ca a sustinut trecerea la transmisii cu baterii pentru autoturisme, deoarece motoarele cu combustie fosila sunt eliminate treptat. Pentru camioanele grele "trebuie sa se concentreze mai mult pe hidrogen”.
Pozitiile franceze si germane ar putea semnala o batalie care se dezvolta in UE cu privire la noile obiective climatice si la modul in care acestea vor afecta industria auto.
La Plateforme Automobile (PFA), principalul grup de lobby al Frantei pentru industrie, estimeaza ca pentru a dezvolta baterii, statii de incarcare, hidrogen si servicii conexe, investitia este necesara pana la jumatatea deceniului si se ridica la 17,5 miliarde de euro (21 miliarde de dolari).
Potrivit PSA, incetarea treptata a motoarelor cu ardere ar putea duce la pierderea a aproximativ 100.000 de locuri de munca in Franta pana in 2035 si la inchiderea unitatilor de productie. In prezent, industria angajeaza in mod direct aproximativ 190.000 de oameni.