Atat producatorii de masini cat si furnizorii au estimari incerte cand vine vorba despre securizarea masinilor echipate cu dispozitive Wi-Fi. Acestia cred ca poate dura intre un an si trei ani pana vor veni cu o solutie optima pentru a rezolva aceasta problema, potrivit publicatiei autonews.com.

Fabricantii, producatorii de componente auto si soferii europeni din cadrul companiei International Data Corp. au fost supusi unui sondaj de catre compania de securitate Veracode. In urma acestuia, s-a aflat ca cei din industria auto sunt constienti de problemele legate de securitate si confidentialitate si au promis ca vor lucra la gasirea unei solutii, insa este incert cand vor gasi o rezolvare.

Directorul companiei de securitate Veracode, Chris Whysopal, a declarat ca in urma unei “spargeri” a unor coduri de sisteme informatice a unui Jeep Cherokee de catre un grup de hackeri, producatorii de masini si furnizorii au inceput sa inteleaga mai bine amenintarile cibernetice. Insa, atat reprezentantii Fiat Chrysler, Bosch, cat si Delphi au mentionat ca va dura intre un an si trei ani pana cand vor veni cu o solutie pentru securizarea masinilor echipate cu Wi-Fi.

“Au recunoscut ca nu au luat niciodata in calcul masurile de securitate atunci cand au construit astfel de masini”, a declarat Whysopal.

De asemenea, securizarea acestor tipuri de masini va deveni o problema din ce in ce mai mare, a adaugat Whysopal. In urma sondajului, s-a aflat ca jumatate dintre soferii europeni sunt ingrijorati pentru securitatea si confidentialitatea masinilor echipate cu dispozitive WI-Fi, in timp ce doua treimi au precizat ca vor da vina pe producatorii de masini si dezvoltatorii de aplicatii pentru eventuale inconveniente.

Totodata, Whysopal a declarat ca producatorii de masini ar trebui sa fie mai intelepti si sa pastreze sistemele de perfomanta si informatie personala ale masinii separat pentru a reduce riscul unei “contaminari”, si de a-i opri pe hackeri sa detina controlul asupra sistemului de programare si informare pentru a nu afecta motorul masiniii sau sistemul de franare si condus, ce vor duce eventual la compromiterea sigurantei soferului.

“Cu cat separi mai mult cele doua sisteme, cu atat va deveni masina mai sigura”, a declarat acesta.

Whysopal a mai adaugat ca cea mai buna cale de a rezolva aceasta problema este sa-i lase pe cei de la Apple sau Google sa dezvolte sistemul de performanta si securitate si sa creeze un program care sa le separe. Acest lucru va cere mai multa cooperare intre Apple si Google, avand in vedere ca firmele se afla in continua concurenta.