Confirmarea vine de la Torben Skyum-Jensen, director comercial Yara, cel mai mare producător de AdBlue din Europa. Acesta a declarat pentru Tungt.no că nu există o penurie generală de AdBlue în Europa și „nu există niciun motiv să credem că va exista un deficit general și larg răspândit“.

Torben Skyum-Jensen a recunoscut că este posibil ca, în unele locuri, să existe o lipsă de AdBlue, dar acest lucru se întâmplă deoarece unii își fac stocuri. În plus, sunt afectați producătorii locali care foloseau materie primă din Rusia. „Unii dintre producătorii locali au folosit ureea rusească ca materie primă și, prin urmare, sunt afectați de furnizorii care primesc sancțiuni. Acest lucru a fost comunicat destul de masiv și este perceput de mulți ca fiind o situație generală în piață.“ 

Skyum-Jensen consideră însă că, în situația actuală, este imposibil de prezis ce se va întâmpla când vine vorba de energie, în special de gaze naturale, atât în ​​ceea ce privește prețul, cât și disponibilitatea. „Probabil că este clar pentru mulți acum că Europa, în ansamblu, depinde de gazul natural importat, în primul rând din Rusia, și că AdBlue este produs cu gaz ca materie primă.“ Se pare, însă, că s-au găsit soluții între producători europeni și diverși distribuitori, astfel încât AdBlue a fost produs continuu și a fost disponibil în toată Europa. De fapt, mai puțin de 5% din AdBlue consumat în Europa este produs pe baza de uree rusească ca materie primă, deci cea mai mare parte vine din Europa, spune Skyum-Jensen.

Aprovizionarea cu  AdBlue ar putea fi afectată, ca și multe alte sectoare, de raționalizarea gazelor. „Soluția logică pare să fie alocarea suficientă a gazelor naturale pentru a produce cantitatea de AdBlue necesară acoperirii pieței europene. Acest lucru poate fi aranjat în scurt timp și se estimează că trei până la patru fabrici de producție, într-un efort coordonat, vor putea acoperi întregul necesar.“