Renault Trucks si-a propus sa foloseasca noi tehnologii inovatoare in incercarea e a micsora consumul de carburant al vehiculelor de distributie cu 13% fata de camioanele actuale. Prototipul utilizat pentru teste este bazat pe un model Renault Trucks D Wide Euro 6 echipat cu suprastructura frigorifica.
Dupa vehiculul laborator care strange la un loc inovatii tehnologice menite a reduce consumul de carburant al camioanelor pentru distante lungi (este vorba despre Optifuel Lab 2), inginerii Renault Trucks si-au extins cercetarile si asupra vehiculelor de distributie, lansand proiectul Efficient Distribution Truck bazat pe un model Renault Trucks D Wide.
Scopul proiectului este de a dezvolta un vehicul demonstrativ pentru transport frigorific, care sa consume cu 13% mai putin carburant fata de un camion de distributie Euro 6 folosit ca referinta.
Vehiculul demonstrativ va folosi tehnologii ce pot deveni disponibile din punct de vedere comercial pana in anul 2020, fiecare partener contribuind in acest scop cu expertiza sa. Alaturi de Renault Trucks, vor lucra sase parteneri la acest proiect: Valeo, Lamberet, Michelin, BeNomad, INSA de Lyon (LamCoS) si IFSTTAR (LICIT).
Concret, Efficient Distribution Truck se bazeaza pe numeroase domenii de cercetare. In primul rand, aerodinamica vehiculului si a suprastructurii va fi complet revizuita. Apoi, prototipul va fi echipat cu un sistem macro-hibrid de voltaj scazut care va recupera o parte din energia de franare, prin intermediul unui sistem electric reversibil. Acesta va fi folosit pentru a alimenta echipamentele auxiliare cu energie electrica recuperata, iar ocazional poate fi folosit pentru a oferi sprijin si motorului cu combustie interna.
Proiecul prevede trei zone de cercetare. Prima dintre ele priveste dezvoltarea unui nou sistem de asistenta la conducere. Acesta va fi conectat la semafoarele rutiere si va detecta schimbarile semnalelor acestora, putand astfel sa defineasca o viteza care sa minimizeze consumul de carburant.
O a doua cercetare prevede ca sistemul de asistenta sa ii permita soferului sa aleaga cea mai economica ruta pentru livrare, iar ultima se refera la faptul ca prototipul va testa noi anvelope cu coeficient redus de rezistenta la rulare.
Proiectul Efficient Distribution Truck ar trebui sa conduca la noi oportunitati de piata pentru vehiculele de distributie in Europa. El este programat sa se incheie in anul 2018, atunci cand se doreste livrarea primului vehicul optimizat.