Potrivit firmei de consultanță McKinsey, abia în 2024 vom asista la începutul normalizării pieței de containere. Predicția este considerată, însă, prea sumbră de mai mulți manageri de transport și logistică, care spun într-un articol din Finans că acest lucru ar putea deveni realitate doar dacă  lanțurile de aprovizionare ale lumii vor fi lovite de alte probleme neașteptate, pe lângă cele care creează deja întârzieri în programul de navigație și aglomerațiile din porturi.

Analistul Lars Jensen, CEO al Vespucci Maritime, consideră scenariul McKinsey puţin probabil, dar nu imposibil. „S-ar putea imagina un scenariu în care situația actuală să dureze până în primul trimestru al anului 2024? Absolut, dar asta ar presupune mai multe probleme neprevăzute pe lângă cele pe care le-am văzut deja”, a spus Lars Jensen.

Pentru anul acesta, CEO-ul Sintek Logistics, Oğuz Büte prevede o creștere a sectorului logistic, similar celui de anul trecut. Büte consideră că activitățile de logistică din lanțul de aprovizionare au câștigat mai multă importanță datorită crizelor în curs, situație ce creează o oportunitate pentru companiile de logistică care pot oferi servicii de calitate si la timp. „E nevoie de servicii complete în toate domeniile transportului de mărfuri generale (aerian, terestru, maritim, feroviar) şi de locuri de muncă care necesită inginerie, cunoștințe speciale și experiență în proiecte mari de transport şi în navlosirea completă a navelor”.

Oğuz Büte a mai spus că, restricțiile de transport din Rusia au adus o creștere a mărfurilor aflate în tranzit prin Turcia. De altfel, primul trimestru al acest an a fost unul destul de bun pentru exportatorii turci. Importurile pe cale maritimă, în schimb, au înregistrat din martie o ușoară scădere. Însă, criza containerelor a fost depășită într-o oarecare măsură, iar industria a avut șansa de a deservi mai ușor exportatorii.