Potrivit Asociației europene din domeniul logisticii auto (ECG), deficitul de șoferi și criza de semiconductori pun în pericol existența companiilor de profil. 

Un sondaj efectuat printre membrii ECG a relevat o stare de spirit sumbră, în principal din cauza crizei semiconductorilor, care a determinat companiile din domeniu să își reducă cu peste 20%  capacitățile de transport în ultimii doi ani. Pe de altă parte, deficitul de șoferi și creșterea costurilor salariale și ale prețurilor energiei ar putea încetini redresarea așteptată a pieței.

„Chiar și după criza financiară de acum mai bine de 10 ani, nu am văzut un feedback atât de negativ din partea industriei ca astăzi. Din fericire, producătorii de automobile au recunoscut că, pentru a-și transporta vehiculele finite, capacitățile nu mai sunt suficiente. Aceștia trebuie să colaboreze cu companiile de logistică auto pentru a dezvolta o strategie viabilă pentru un viitor mai sigur al sectorului nostru”, arată Mike Sturgeon, Managing Director al ECG.

În sondajul, care a vizat activitatea din 2020 și 2021, aproximativ jumătate dintre membri ECG au indicat că o scădere a capacității de transport. Pentru 91% dintre cei chestionați, motivul principal îl reprezintă blocajele în livrarea materialelor, în special a semiconductorilor, care au afectat producția auto. Alte motive sunt pandemia de coronavirus și carantina generală care a oprit activitatea.

Rezultatele sondajului mai arată că transportatorii rutieri și cei maritimi de vehicule au fost deosebit de afectați. Companiile de transport rutier chestionate au declarat că fost nevoite să își reducă capacitățile, în medie, cu 21%, ceea ce însemană că aproximativ 1.200 de camioane nu au mai fost uitilizate în logistica auto în ultimii doi ani. Pentru companiile de transport maritim, scăderea medie a capacității a fost de 6%

Potrivit sondajului, companiile au înregistrat, de asemenea, costuri semnificativ mai mari începând cu ianuarie 2020. Pentru companiile de transport maritim și fluvial, de exemplu, costurile cu combustibilul au crescut cu aproximativ 60%. Salariile, în special pentru șoferii profesioniști, au crescut semnificativ și în multe țări, unele companii de transport acordând două sau chiar trei majorări într-un an, în încercarea de a-și păstra conducătorii auto. Au existat, de asemenea, creșteri masive de preț în această perioadă pentru multe materii prime, în special la oțel și cupru.