In 2020, Öbb Rail Cargo Group a transportat 70.000 TEU pe relatiile cu China. Poate nu pare un record, dar este dublu fata de volumul transportat in anul precedent. Numarul trenurilor de marfa a crescut progresiv, iar Öbb urmareste sa ajunga la o mie de trenuri de-a lungul Drumului Matasii pana la sfarsitul lui 2021.

Potrivit unui studiu al Uniunii Internationale a Cailor Ferate (UIC), viitorul traficului feroviar de marfa intre Europa si Asia este cu siguranta promitator. Prognoza mai conservatoare prevede o dublare, dar perspectiva mai optimista presupune ca numarul de containere transportate se va tripla intre 2020 si 2030. Pentru a incuraja si sprijini aceasta crestere, Öbb lucreaza impreuna cu ceilalti operatori prezenti de-a lungul coridorului pentru a reduce timpul mediu de transport intre Europa si Asia, care este in prezent de 16-18 zile, cu scopul unui timp de tranzit de zece zile pana in 2030, prin digitalizare si masuri de optimizare a proceselor.

Rail Cargo Group a intrat oficial pe piata chineza in 2017, cu aproximativ saizeci de transporturi feroviare, cu o capacitate de transport de 3.000 TEU de-a lungul Drumului Matasii. In urmatorii doi ani, avand in vedere cererea clientilor si dezvoltarea traficului, caile ferate austriece au putut transporta 35.000 TEU, pana la dublul de 70.000 TEU in 2020, cu 700 de trenuri. Punctul forte al serviciilor oferite de Rail Cargo Group este usurinta abordarii digitale a retelei. Conexiunile TransFer pe intregul continent eurasiatic pot fi gestionate prin TransNet, harta digitala a grupului Öbb: dupa selectare, ruta este afisata grafic pe o harta care arata ce servicii sunt disponibile in locatiile selectate. In plus, fata de formula standard de transport, este posibila si rezervarea unor servicii suplimentare, precum transbordarea, depozitarea sau vamuirea.