Deși situația porturilor din nordul Europei este mai puțin gravă decât în SUA, aglomerația continuă să perturbe programul navelor. Astfel încât containerele ancorate devin deja ceva obișnuit în Canalul Mânecii.

Cea mai gravă situație este în sudul Californiei, unde datele de peste noapte arată că 56 de containere urmau să fie ancorate pentru a aștepta să intre în Los Angeles sau Long Beach. Acestea se adaugă la altele cel puțin 20 de vase de navetă care se îndreptau către Anvers, Rotterdam, Hamburg, Felixstowe sau alte porturi importante din regiune și care au trebuit să ancoreze în ultimele zile până când a devenit disponibilă o dana.

Lucrurile încep să arate la fel și în Europa. Astfel, mai multe nave au fost nevoite să rămână în afara Rotterdamului, cel mai mare port din Europa, unde platforma de informații pentru transportul maritim Kuehne + Nagel, Seaexplorer, informa că există „congestie extremă la mai multe terminale”, cu un program de primire a mărfurilor în continuă schimbare și camioane întârziate la port de la una până la trei ore. Unele terminale refuză să accepte containerele goale.

Rotterdam, clasat pe locul 10 în lume de Lloyd’s List în ce privește cantitatea de containere, a manipulat în ultimul an 14 milioane de TEU.

Anvers, cel de-al 13-lea cel mai mare port de containere din lume, cu volume de 12 milioane TEU în 2020, este, de asemenea, puternic aglomerat. Timpul mediu de așteptare al navei este în prezent de aproximativ patru până la cinci zile, potrivit Seaexplorer. Acest lucru reflectă probleme grave ale lipsei de camioane, dar și de containere.

În portul belgian așteaptă să intre inclusiv nave de 19.000 teu și de 23.800 teu, împreună cu numeroase nave mai mici.

Însă, unele dintre navele ancorate în nordul Europei sunt mult mai mari decât cele care așteaptă să acosteze în Golful San Pedro, deoarece cele mai mari nave folosite în mod regulat în traseele transpacifice sunt în jur de 14.000 teu, cu excepții ocazionale.

Seaexplorer arată că porturile din nordul Europei cu cea mai mică aglomerație în acest moment sunt Bremerhaven, facilitățile DP World's London Gateway și Southampton și Wilhelmshaven. Felixstowe, care a fost în prim-plan în această săptămână, rămâne puternic aglomerat, densitatea stivei ajungând la 92%.

Așteptările de la portul Felixstowe au ajuns la 8,6 zile, potrivit Seaexplorer, cu întârzieri în transport feroviar de mărfuri. Iar timpul de plecare de la port la depozit a ajuns între 10 și 14 zile.

Alte porturi foarte aglomerate sunt cele de la Liverpool și Immingham, iar printre porturile cu nave ancorate în exterior se numără Le Havre și Zeebrugge.