Economia Statelor Unite este in crestere, iar acest lucru determina o sporire a cererii in industria de logistica atat in SUA, cat si la nivel global, arata o analiza realizata de compania de consultanta britanica, Transport Intelligence (TI). Desi aglomeratia din jurul complexelor portuare, precum Los Angeles si Long Beach, se tempereaza, cresc costurilor fortei de munca in transportul rutier, pe masura ce companiile mari de camioane isi extind flotele, iar soferii cer salarii mai mari. Economiile europene se afla, insa, pe o traiectorie diferita. 

Potrivit TI, in Europa, volumul si calendarul cererii sunt diferite, iar tiparele par mai traditionale. Redresarea in economia europeana - desi probabil nu in Marea Britanie - este mai lenta, Institutul German pentru Cercetari Economice (DIW) din Berlin mentionand ca „SUA si China sunt in frunte, iar Europa ramane in urma”. 

In mod specific, Germania inregistreaza o recuperare intarziata, Institutul pentru Cercetari Economice (IFO) din München observand ca „nu se asteapta o relaxare suplimentara pana la jumatatea celui de-al doilea trimestru, restrictiile urmand sa fie probabil ridicate pana la sfarsitul celui de-al treilea trimestru. Ne asteptam la o expansiune viguroasa a activitatilor economice, deoarece masurile sunt ridicate treptat pe parcursul celor sase luni pana in vara, mai ales in sectorul serviciilor, afectat in mod special de pandemie”. 

Tabloul cererii pentru logistica in Europa reflecta exact aceasta situatie. De exemplu, aglomeratia din jurul portului Hamburg este semnificativa, operatorii portuari HHLA si Eurogate indicand intarzieri de doua saptamani pentru navele care doresc sa acosteze, in timp ce camioanele sunt obligate sa livreze containerele cu doar 48 de ore inainte de plecarea navelor. Cu toate acestea, diferenta fata de marile porturi de pe Coasta de Vest a SUA consta in faptul ca cererea este determinata de exporturi, nu de importuri. Aceasta diferenta este mai redusa in cazul porturilor Rotterdam si Anvers, dar motorul cererii economiei mondiale in general si al logisticii, in special, raman Statele Unite.

Pe de alta parte, un alt punct forte care determina cresterea industriei de logistica in SUA fata de Europa este si faptul ca e-retailul reprezinta un element major al cererii. Volumul importurilor este deja mai mare decat inainte de 2020, in conditiile in care vanzarile cu amanuntul pe internet determina niveluri mai ridicate de aprovizionare. ”Este putin probabil ca acest lucru sa se intample in majoritatea economiile europene, pentru ca, pur si simplu, comertul electronic este mai putin dezvoltat”, conchid consultantii TI.