Pentru transportatorii romani, inceputul anului 2017 nu vine cu vesti prea bune.
Germania a stabilit de la 1 ianuarie 2017, majorarea salariului minim de la 8,50 euro/ora, la 8,84 euro/ora, adica o majorare cu 4%.
Fara sa tina cont de criticile aduse de UE, de asociatiile patronale din cel putin 11 tari membre UE (printre care si UNTRR – Romania), Germania continua sa mentina legea Milog, noua majorare care va creste salariul minim de la 1 ianuarie 2017, fiind de natura sa amplifice caracterul protectionist al legii.
Desi Comisia Europeana a initiat proceduri impotriva Germaniei (ca de altfel si impotriva Frantei), legate de masurile neoprotectioniste, pana in prezent nu exista nici un aviz favorabil, nici o decizie a forului european cu privire la aceste aspecte extrem de importante.
Majorarea preconizata din ianuarie 2017, este prima adoptata de la introducerea salariului minim in anul 2015 – cand Germania a introdus salariul minim de 8,50 euro pe ora pentru aproximativ patru milioane de angajati – si este o urmare a recomandarii Partidului Social-Democrat (SPD), care face parte din coalitia de guvernare.
Recomandarea se bazeaza pe indicele salarial publicat de Oficiul Federal de Statistica (Destatis), care indica o crestere medie a salariilor de 3,2% in ultimele 18 luni.
Dupa mai multi ani de moderatie, salariile din Germania au inceput sa creasca semnificativ ca urmare a acordurilor negociate la nivel de ramura intre patronat si sindicate.
Aceasta majorare nu este o surpriza, ea fiind luata in discutie cu ocazia Consiliului de ministrii care a avut loc in luna iulie 2016.
Si cum, nu numai la noi, cei de la putere sunt primii “la cascaval”, in prima etapa a fost adoptata o majorare salariala pentru membrii Guvernului de 2,2% pentru 2016, urmată de una de 2,35% pentru 2017
Prilej de satisfactie pentru germani, aceasta crestere va avea consecinte negative pentru sectorul de transport rutier din Romania si nu numai.
Transportatorii romani se vor confrunta in anul 2017, cu o crestere dramatica a costurilor care va avea ca rezultat o pierdere si mai mare de competitivitate in plan extern.
Costurile inca mari ale tarifelor RCA, traseul anevoios al recuperarii accizei la combustibil – care face ca din ce in ce mai multi transportatori sa renunte sa mai depuna cereri – majorarea salariului minim in Germania, semnalele care spun ca si alte tari membre UE si-au declarat intentia de a stabili pe teritoriul lor masuri similare legilor Milog/Macron, fac ca pentru transportatorii romani anul 2017 sa fie unul de cumpana.
Dar sa nu incheiem intr-o nota pesimista, conform unor surse germane, salariul minim in Germania va ramane acelasi pana la sfarsitul anului 2018.
Sa speram ca pana atunci Uniunea Europeana va adopta masurile necesare pentru stoparea neo protectionismului si pentru instaurarea unei concurente loiale si productive pentru toti transportatorii din tarile membre UE.