Campania electorala pentru alegerile locale din acest an a inceput azi la ora 0.00, si se va incheia pe 4 iunie, la ora 7.00.
Va fi o luna “de foc” pentru politicieni, pentru acumularea de capital politic, o luna cu declaratii mai mult sau mai putin adevarate si realiste, o luna in care politicienii spera sa convinga alegatorii sa fie de partea lor.
Desi Campania a inceput azi, dorinta de a acumula capital politic, fuga dupa sustinatori este o practica frecventa pentru toti politicienii.
Acest lucru nu este condamnabil – asta este pana la urma menirea politicienilor – decat in masura in care actiunile si declaratiile acestora pot mai mult afecta, decat imbunatati sau eficientiza concepte sau activitati.
Poate nu am fi discutat despre aceste aspecte daca ele nu ar fi aparut si in legatura cu siguranta circulatiei.
Numai cateva exemple:
In ianuarie 2016, cabinetul senatorului PSD, Sorin Bota, preciza intr-un comunicat de presa ca senatorul a solicitat ministrului transporturilor, precum si ministrului de interne emiterea unui ordin comun prin care pe drumurile europene modernizate, viteza de circulatie prin localitati „sa fie aceeasi, de 70 km/h, si nu intr-un judet sa fie 70 km /h, iar in altul de 50 km/h”.
Conform comunicatului de presa, Sorin Bota sustinea ca „daca nu am fost in stare sa construim autostrazi, macar sa gestionam corect fluenta traficului rutier prin Romania”
In data de 03.05.2016, www.digi24.ro, anunta ca deputatul UDMR, Marton Arpad, a depus la Senat o propunere legislativa de modificare a Codului Rutier. Acesta doreste sa elimine limitarea vitezei autoturismelor sub 50 km/ora pe tot traseul unei localitati si restrangerea acestei limitari la o distanta minima necesara, care sa nu depaseasca 3 kilometri.
Deputatul spune in expunerea de motive ca exista „limitari de viteza exagerate pe o lungime exagerata”, dar si „semnalizari interpretabile”. Acesta este de parere ca o cauza importanta a producerii accidentelor rutiere este legata de formarea de coloane lungi de masini care uneori se intind pe cativa kilometri.
„In foarte multe locuri sunt semnale plasate anapoda, kilometri intregi de drumuri exista cu restrictii Politia, tocmai acolo unde este total ilogica restrictionarea, sta acolo si amendeaza”, declara Marton Arpad.
"Voi initia imediat dupa Paste, o initiativa legislativa de desfiintare a radarelor formate din echipaje de Politie. M-am saturat si cred ca toti romanii s-au saturat de acesti pandari, care in loc sa aiba rol de preventie ca in orice stat civilizat si european, stau ascunsi ca niste sobolani, ca sa dea amenzi si sa penalizeze romanii, avand salarii din banii nostri” a scris deputatul PSD, Catalin Radulescu, pe Facebook.
Parlamentarul social-democrat sustine ca in afara de a se purta "abuziv" cu fiecare conducator auto, "dur", "neelegant", “nesociabil” si a avea singura menire de a da amenzi si a lua puncte, politistii de la radarele rutiere nu mai au nici un rol.
Luari de pozitii, propuneri legislative legate de siguranta circulatiei, propuneri care chiar daca la prima vedere au un sambure de adevar si sigur sunt pe placul soferilor – mai ales a celor indisciplinati – in esenta sunt numai forme fara fond si mai ales fara documentatie in domeniul sigurantei rutiere.
Uneori putem crede ca parlamentarii nu numai ca doresc sa obtina capital electoral prin astfel de propuneri de modificare a Codului Rutier, ci vor sa plateasca “polite” politistilor de la rutier.
Cum putem fi convinsi de responsabilitatea cu care deputatul Catalin Radulescu abordeaza siguranta rutiera, cand conform Mediafax, acesta a primit in ultimii ani aproximativ 40 de sanctiuni pentru abateri de la legea circulatiei, in trei situatii avand permisul suspendat pentru consum de alcool.
Nu este mai putin adevarat ca uneori parlamentarii incearca sa modifice constructiv si in favoarea sigurantei rutiere legislatia rutiera.
Numai ca aceste initiative sunt respinse.
Asa ca propunerea de modificare a O.G. nr. 43/1997 privind obligativitatea instalarii de separatoare de benzi pe drumurile cu cel putin 2 benzi de circulatie pe sens a fost respinsa de Senat si tot cu propunere de respingere se afla si pe Ordinea de zi a sedintei a sedintei de plan de la Camera Deputatilor de saptamana viitoare.
La fel aproape 10 propuneri de modificare a unor articole din Codul Rutier, modificari care ar fi avut impact pozitiv asupra sigurantei rutiere au fost respinse de Senat.
De ce au fost respinse? Poate tot din cauza “acumularii de capital politic”.
Cum sa inaspresti sanctiunile pentru cei care consuma alcool la volan? Cum sa votezi un articol de lege care prevede sanctiunea cu inchisoarea de la 10 la 15 ani pentru soferii care transporta pasageri sau marfuri periculoase si consuma alcool la volan?
Atragerea de capital politic, fuga dupa sustinatori nu trebuie sa aiba nimic in comun cu legislatia rutiera, cu siguranta circulatiei.
Vietile oamenilor, siguranta si civilizatia in trafic sunt lucruri mult prea importante atat la nivel national cat si mondial pentru ca cineva sa incerce sa profite de pe urma lor.
Foto: www.google.ro