Pentru administrarea unei flote durabile, cu o amprenta de carbon cat mai mica, exista cateva metode ecologice care pot scadea emisiile de CO₂ chiar si cu 40%.

Nu mai este niciun secret ca transporturile au o influenta in crestere in producerea schimbarilor climatice, cel rutier generand, in prezent, aproximativ 20% din emisiile de CO₂ din Uniunea Europeana și aproximativ o treime din emisiile de gaze cu efect de sera din SUA.

In acest context, utilizarea unei flote durabile, cu un impact cat mai redus asupra mediului, devine din ce in ce mai importanta, deoarece, in medie, un vehicul de companie genereaza de trei ori mai multe emisii (4,2 tone CO₂/an) decat o masina personala (1,4 tone CO₂/an).

Noile reglementari europene

Legislatia Uniunii Europene stabileste obiective obligatorii de reducere a emisiilor pentru autoturismele noi Aceste reglementari reprezinta piatra de temelie a strategiei UE de imbunatatire a economiei de combustibil pentru masinile vandute pe piata europeana. Pana in 2021, in medie, toate autoturismele noi trebuie sa atinga obiectivul de 95 gCO₂/km, tinte similare fiind stabilite si pentru vehiculele comerciale usoare noi. In SUA, toate autoturismele noi trebuie sa atinga, ca medie a flotei, obiectivul de 101 gCO₂/ km, pana in 2025.

In acest context, in multe state membre ale UE este deja foarte frecvent intalnit un sistem fiscal care sprijina legislatia europeana. Astfel, vehiculele cu emisii zero si vehiculele cu emisii ultra-scazute sunt stimulate, in timp ce masinile mai poluante sunt penalizate.

De la Acordul de la Paris, guvernele Europei au inceput sa acorde o atentie din ce in ce mai sporita emisiilor produse de vehicule, datorita influentei directe pe care o au asupra calitatii aerului si a vietii din mediul urban. Prin urmare, restrictionarea accesului in orase a anumitor vehicule a devenit o masura tot mai des utilizata. Din perspectiva flotelor corporative, in conditiile in care acestea sunt in mod obisnuit compuse din vehicule noi, care respecta cele mai recente standarde de emisie, specialistii in administrare de la Leaseplan spun exista doar un foarte mic risc de a li se refuza accesul in centrele oraselor europene.

Cu toate acestea, tot mai multe companii care detin flote devin constiente de efectul poluant al masinilor pe care le utilizeaza. Multe organizatii au deja o strategie in vigoare pentru a-si reduce in mod semnificativ emisiile de CO₂, unele dintre acestea avand chiar au o politica de emisii zero.

Tipuri de masuri

Pentru gestionarea unei flotei durabile, specialistii in administrare spun ca masurile ecologice cele mai frecvente se refera la eligibilitatea si alocarea masinilor, stabilirea pragurilor de CO₂, alegerea unui combustibil “curat”, de preferinta masini electrice, cardurile de combustibil, comportamentul soferilor sau apelarea la transportul alternativ ori la carsharing.

1. Eligibilitatea si alocarea automobilelor

Un prim pas catre utilizarea unei flote sustenabile este reevaluarea criteriilor pentru alocarea masinilor de serviciu si modificarea, in consecinta, a politicii auto a companiei.  De exemplu, pot fi alocate vehicule doar pentru angajatii care au nevoie permanent de ele in scop de afaceri. Pentru cei care utilizeaza masina ocazional in acest scop, specialistii recomanda utilizarea unei masini de pool sau apelarea la transportul public.

Diferitele tipuri de eligibilitate determina raportul dintre "vehiculele tip beneficiu" – masina este alocata ca parte a pachetului de beneficii in companie - si "vehiculele tip instrument" – masina este alocata pentru desfasurarea activitatii. Cu cat este mai mare ponderea celei de-a doua categorii, cu atat mai mult compania poate influenta impactul flotei asupra mediului. In cazul unei cote mai mari de “vehicule tip beneficiu” ar trebui realizata o strategie de determinare si de stimulare a angajatilor eligibili de a manifesta un comportament destinat reducerii emisiilor - de exemplu, alegerea corecta a vehiculului si un stil de conducere ecologic.

Unele sectoare economice sunt cunoscute pentru activitatea sezoniera sau pentru necesitatea de a angaja specialisti doar pentru o perioada limitata. Pentru acestia, compania poate inlocui, de exemplu, masina contractata in leasing operational cu un vehicul inchiriat pentru o perioada scurta, de o luna.

2. Stabilirea pragurilor de CO₂

Una dintre cele mai frecvent aplicate masuri in administrarea flotelor sustenabile este includerea, in politica auto a companiei, a pragurilor de CO₂, aliniate la obiectivele producatorilor, la subventiile acordate de stat ori la nivelul impozitelor. O astfel de abordare solicita insa o permanenta documentare in ceea ce priveste evolutiile tehnologice in materie de emisii.

Cu alte cuvinte, un sofer poate alege un vehicul pana la un anumit prag maxim al emisiilor de CO₂, de ex. 110 g/km. Acest lucru va asigura in mod automat ca alegerea masinii respecta obiectivele de emisie ale companiei. De retinut este ca nivelul de CO2 difera in functie de tipul vehiculului. Acest lucru permite setarea unor niveluri-prag pentru diferite pozitii ale angajatilor in cadrul companiei.

3. Tipul de combustibil

Tipul de combustibil are un impact semnificativ asupra nivelului de emisii, deci este logic utilizam vehicule care functioneaza cu combustibili alternativi. Din acest punct de vedere, ideal ar fi ca flota sa fie compusa din masini pur electrice, unde emisiile sunt zero, sau hibride. In locul acestora, mai pot fi utilizate si vehicule care functioneaza pe baza de gaz natural comprimat (GNC), acestea avand emisii de CO2 cu 20% mai putine decat in cazul motoarelor pe benzina si cu 15% mai putine decat in cazul motoarelor diesel. Biogazul, care are aceeasi compozitie ca si GNC, dar este produs prin fermentarea biomasei, obtine rezultate si mai bune.

Cu toate ca si gazul petrolier lichefiat (GPL) este un combustibil mai “curat”, acesta a scazut in preferintele soferilor pentru ca - printre alte motive - majoritatea garantiilor constructorilor si furnizorilor auto nu-l mai includ.

Nu in ultimul rand, un combustibil care nu produce niciun fel de emisii de carbon este hidrogenul, insa aceasta nu este inca o optiune fezabila din cauza costurilor mari si a lipsei statiilor de realimentare.

4. Cardul de combustibil

Pentru evaluarea emisiilor de CO₂ ale vehiculului, se poate introduce si un card de combustibil in pachetul de serviciu pentru sofer. Acest lucru nu numai ca aduce beneficii de costuri, deoarece un card de combustibil vine adesea cu reduceri, iar administrarea alimentrilor va fi mult simplificata, ci va permite si o monitorizare a consumului real de carburant. De altfel, pe baza kilometrajului inregistrat pe cardul de combustibil, se poate calcula, pentru fiecare masina din companie, cantitatea totala de emisii.

5. Comportamentul soferului

Un alt aspect important in gestionarea unei flote sustenabile il reprezinta comportamentul conducatorilor auto. Stilul de conducere, incarcatura vehiculului, presiunea in pneuri si planificarea calatoriei sunt elemente importante care pot afecta nivelurile de emisii. Specialistii LeasePlan spun ca schimbarea comportamentului la volan incepe cu constientizarea impactului final al deciziilor luate, atat asupra poluarii, cat si al costurilor financiare. Alte metode eficiente includ responsabilizarea soferilor pentru actiunile lor si recompensarea unui comportament ecologic. Nu in ultimul rand, instruirea suplimentara a soferilor nu numai ca sporeste siguranta, ci reduce consumul de combustibil si, prin urmare, emisiile de CO₂.

6. Transportul alternativ

Mai ales in zonele urbane si in cazul flotelor cu numeroase “vehicule tip beneficiu”, companiile au inceput sa exploreze din ce in ce mai mult oportunitatile oferite de transportul public. Din cauza ca trenul, metroul sau autobuzul nu reusesc intotodeauna sa duca angajatii la destinatia finala, unele companii au inceput sa puna la dispozitia acestora autobuze de transfer.

In Europa, au inceput sa apara si o alta categorie de companii, “pionierii verzi”, care aplica adevarate strategii de mediu. Acestea si-au relocat complet birourile in zone aflate in proximitatea transportului public.

7. Carsharing

O varianta a transportului alternativ este carsharing-ul (partajarea masinilor). Fara doar si poate, acest lucru predomina in zonele urbane si este mai popular in randul consumatorilor, decat al companiilor. Totusi, pe masura ce serviciile digitale se dezvolta rapid si oamenii devin din ce in ce mai "conectati" online, conceptul de carsharing devine din ce in ce mai interesant si pentru flotele corporative. Standardizarea flotei face ca partajarea masinilor sa fie mai fezabila; daca flota este alcatuita din doar cateva tipuri de vehicule, acestea se pot utiliza pentru alte scopuri in timpul orelor de serviciu, decat sa fie lasate in parcare.