Comisia Europeana a efectuat o investigatie privind acorduri ilegale de stabilire a preturilor brute si de intarziere a instalarii de echipamente noi pentru controlul emisiilor, a unor producatori europeni de camioane, ancheta inceputa la sfarsitul anilor '90, si incheiata la finele anului 2014.

Ancheta Comisiei Europene a vizat firmele MAN, Volvo/Renault, Daimler, Iveco și DAF și productia de camioane medii (cu o greutate cuprinsă între 6 și 16 tone) și grele (cu o greutate de peste 16 tone).

Companiile s-au inteles sa tina cat de sus posibil preturile ”brute de lista” (preturile de fabrica), au tras de timp pentru a introduce cat mai tarziu noile tehnologii de emisii de mediu si au transferat in preturile de vanzare investitiile pe care le-au facut pentru a respecta cele mai noi standarde europene de poluare (de la Euro III până la Euro VI).

In urma acestei anchete, Departamentul antitrust al Comisiei Europene  a sanctionat cu cea mai mare amenda pe care a aplicat-o vreodata firmele Volvo/Renault, Daimler, Iveco si DAF.

Amenda cea mai mare a fost data producatorului Daimler, un miliard de euro, in timp ce DAF Trucks va plati 752,7 milioane de euro, Volvo si Renault vor plati o amenda de 670 de milioane de euro, iar Iveco, detinut acum de CNH Industrial NV, va plati 494,6 milioane de euro.

Companiile constructoare de camioane au trei luni pentru a plati amenzile, care vor intra in trezoreriile UE, bani care vor contribui la atenuarea contributiilor statelor membre la bugetul UE.

De remarcat ca firma MAN, parte a Concernului Volkswagen, care ar fi trebuit sa fie sanctionata cu cea mai mare amenda de 1,2 miliarde euro, a fost exonerata de plata pentru ca a denuntat întelegerea de tip cartel încheiata cu ceilalti producători de camioane.

Conform Associated Press, după pronuntarea verdictului in data de 19 iulie 2016, Comisarul UE Antitrust Margrethe Vestager s-a adresat presei la sediul Comisiei Europene din Bruxelles, precizand ca:

“Este inacceptabil faptul ca aceste companii care detin 90% din piata camioanelor de gabarit mediu si mare s-au inteles, in loc sa concureze intre ele. Timp de 14 ani aceste companii au incalcat legile concurentei si de aceea amenda este una uriasa. Amenda se refera la camioanele intre 6 si 16 tone si la cele de peste 16 tone”.

“Impreuna, companiile vizate reprezinta 90 la suta din toate camioanele medii si grele, produse in Europa.”

Din moment ce transportul rutier de marfuri este o parte esentiala a sectorului economiei europene, competitivitatea sa este conditionată de preturile vehiculelor utilizate de către operatorii de transport.

In replica Martin Lundstedt, presedinte si CEO Volvo a spus:

"Suntem convinși că aceste evenimente nu au afectat clientii noștri. Grupul Volvo a concurat întotdeauna pentru fiecare tranzactie."

Purtatorul de cuvânt al DAF Trucks, Rob Appels a declarat ca:

"Amenda este un rezultat al schimbului de informatii privind preturile brute din fabrica in randul producatorilor de camioane din Europa. Suntem convinsi ca schimbul acestor preturi brute din fabrica, nu a avut nici un efect asupra preturilor de vanzare ale camioane, pret care este negociat intre dealerii independenti DAF si clientii lor."

Ca preturile de vanzare nu au fost influentate de preturile brute din fabrica este de analizat... la fel cum ramane de vazut care va fi evolutia preturilor de vanzare in urma amenzilor care valoreaza in total 2,93 miliarde de euro!