In programul guvernamental pentru achizitia de mijloace de transport public nepoluante, Administratia Fondului pentru Mediu a aprobat doar cererile de finantare pentru Bucuresti si Brasov, in timp ce a respins alte 8 dosare. Schema este inca activa, astfel ca municipalitatile resedinta de judet pot obtine, in continuare, maximum 100 de milioane de lei pentru a cumpara autobuze electrice sau troleibuze.
Programul Rabla Clasic pentru transportul public nu a avut un succes foarte mare pana acum. De la demararea lui, in octombrie 2018, au fost acceptate la finantare doar Bucurestiul, cu 340 milioane de lei si Brasovul, cu 100 de milioane de lei. Potrivit AFM, au fost respinse pentru dosare incomplete municipalitatile din Constanta, Galati, Timisoara, Pitesti si Satu Mare, in timp ce primariile din Ploiesti, Cluj si Braila nu au putut sa acceseze fondurile pentru ca nu au depus dovada ca Planul de calitate a aerului a fost aprobat de Consiliul Local.
Vestea buna este ca acest programul este inca in derulare, fiind destinat punerii in circulatie a autobuzelor electrice, autobuzelor electric hibride, autobuzelor alimentate cu GNC si troleibuzelor.
Sunt eligibile unitatile administrativ-teritoriale - municipii resedinta de judet, inclusiv municipiul Bucuresti.
Finantarea programului se realizeaza din veniturile rezultate din vanzarea certificatelor de emisii de gaze cu efect de sera incasate la Fondul pentru Mediu, in limita creditelor de angajament si creditelor bugetare prevazute cu aceasta destinatie prin bugetul sau anual.
Finantarea nerambursabila pentru municipalitati, asigurata de AFM, se acorda in cuantum de pana la 80% din pretul de achizitie al autobuzului/troleibuzului.
Suma maxima finantata in functie de numarul de locuitori este:
- 35.000-200.000 locuitori - buget maxim 20.000.000 lei;
- 200.001-400.000 locuitori - buget maxim 110.000.000 lei;
- peste 400.001 locuitori - buget maxim 340.000.000 lei (doar Bucurestiul).
Sunt considerate eligibile cheltuielile pentru achizitionarea autobuzelor electrice, autobuzelorelectric hibride, autobuzelor alimentate cu GNC noi si a troleibuzelor noi si TVA, daca aceasta este nedeductibila.
De retinut este ca nu sunt eligibile cheltuielile pentru realizarea infrastructurii necesare functionarii autovehiculelor finantate.
In cadrul criteriilor de eligibilitate, punctajul maxim se acorda autobuzelor electrice si troilebuzelor - 15 puncte, in timp ce mijloacele transport alimentate cu GNC primesc 10 puncte, iar hibridele - 5 puncte.
Totodata, infrastructura pentru troleibuze si cea a statiilor de alimentare a autobuzelor electrice primesc nota maxima, 10 puncte.
In criteriile de eligibilitate mai conteaza si numarul de mijloace de transport pentru care se depune cererea de finantare. Astfel, localitatile care vor sa achizitioneze peste 25 de unitati primesc maximul de 20 puncte, cele care vor intre 10 - 24 unitati, 10 puncte, iar cele care solicita bani pentru mai putin de 9 unitati - 5 puncte.
In acelasi timp, acordarea punctelor se face si in functie de rangul localitatii resedinta de judet:
- rangul 0 - Capitala - 30 de puncte
- rangul I - municipii de importanta nationala, cu influenta potentiala la nivel european - 20 puncte
- rangul II - municipii de importanta interjudeteana, judeteana sau cu rol de echilibru in reteaua de localitati - 10 puncte.
AFM spune ca finantarea acordata este monitorizata pe o perioada de 3 ani, in acest interval de timp fiind interzisa instrainarea sau grevarea cu sarcini a autovehiculului nou achizitionat.