In Romania, principala modalitate de transport terestru a marfurilor, ce insumeaza 70,8% din totalul volumelor, este transportul rutier, un sector dominat de concurenta preturilor si de calitatea serviciilor, se arata in Raportul OCDE privind ”Impactul reglementarilor in vigoare asupra mediului concurential in trei sectoare ale economiei”.

Potrivit documentului, care citeaza datele Institutului National de Statistica, valoarea totala a sectorului de transport rutier de marfuri a fost, in 2014, de aproximativ 6,8 miliarde de euro si a reprezentat 4,56% din PIB. In acelasi an, gradul de ocupare a fortei de munca a ajuns la aproximativ 117.200 de persoane in 24.892 companii care isi desfasoara activitatea in acest domeniu. 

Analiza Organizatiei pentru Cooperare si Dezvoltare Economica (OCDE)  arata ca transportul rutier de marfuri este un subsector fragmentat, caracterizat de firme mici. 

"In transportul rutier de marfuri activeaza, in principal, companii mici, aproximativ 91% dintre acestea avand intre 1 şi 10 angajati, 8% - intre 10 si 50 de angajati si doar 1% numara peste 50 de angajati”, releva documentul. 

In ultimii cinci ani, numarul firmelor active in transportul rutier de marfuri a crescut cu aproximativ 10%, in timp ce gradul de ocupare a fortei de munca a avansat cu 33%. 

Potrivit datelor Ministerului Finantelor, cei mai mari jucatori din transportul rutier de marfuri in anul 2014, in ceea ce priveşte cifra de afaceri, au fost:

  • Carrion Expedition – cifra de afaceri: 84,47 mil. lei; cota de piata: 1,29%,
  • Transcondor – cifra de afaceri:71,82 mil. lei; cota de piata: 1,06%,
  • Duvenbeck Logistik – cifra de afaceri: 56,19 mil. lei; cota de piata: 0,83%,
  • Total NSA - cifra de afaceri: 44,06 mil.lei; cota de piata: 0,65%,
  • International Lazar Company - afaceri:  42,025 mil. lei; cota de piata: 0,62%,
  • Dunca Expeditii – cifra de afaceri: 40,707 mil. lei; cota de piata: 0,60%,
  • Dumagas Transport – cifra de afaceri: 38,35 mil. lei; cota de piata: 0,56%,
  • Hartl Carrier – 30,37  mil. lei; cota de piata: 0,45%,
  • J.T. Grup Oil – cifra de afaceri: 30,35 mil. lei; cota de piata:  0,45%,
  • Dianthus Company 29,89 mil. lei; cotp de piata: 0,44%.


In acelasi timp, cele mai importante asociatii profesionale din domeniu sunt:  

  • Uniunea Nationala a Transportatorilor Rutieri din Romania (UNTRR), 
  • Asociatia Romana pentru Transporturi Rutiere Internationale (ARTRI), 
  • Federatia Operatorilor Romani de Transport (FORT), 
  • Asociatia Patronala a Transportatorilor Europa 2002 (APTE2002),
  • Asociatia Transportatorilor Rutieri Transilvania (ATRT), 
  • Asociatia Transportatorilor Rutieri in Constructii (ATRC),
  • Uniunea Societatilor de Expeditii din Romania (USER) 
  • Asociatia Romano-Italiana de Logistica si Management (ARILOG).

In ultimii ani, si evolutia transportului rutier de marfuri romanesc a fost marcata  de declansarea crizei financiare, care a dus la o scadere brusca a volumelor de marfuri, urmata de o crestere treptata. Astfel, rata de crestere anuala a volumelor de marfa transportate pe cale rutiera s-a reedus de la +9,2% in 2006 la -0,3% in 2014. Din punct de vedere valoric, rata compusa de creştere anuala (CAGR) a scazut de la +27% inainte de criza, pana la +12%, in perioada cuprinsa intre 2009 si 2014.

Principalele categorii de marfuri care au fost transportate pe cale rutiera in 2014 au fost: minereuri metalice si alte produse miniere (32,16%), produse minerale nemetalice (19,8%), produse alimentare (8,98%), produse agricole (6,17%), lemnul si produse din lemn şi pluta (5,26%), materii prime secundare si deseuri municipale (3,24%), metale de baza (3,05%), cocs si produse petroliere rafinate (2,31%). 

Prin urmare, cererea este determinata in principal de urmatoarele sectoare industriale: extractie, cariera, ciment, produse alimentare, agricultura si silvicultura. 

Potrivit OCDE, transportul rutier de marfuri este a doua modalitate de transport utilizata pentru import si export in Romania, dupa cel maritim, dar  in comparatie cu alte tari din UE, Romania opereaza volume mici de trafic international, inclusiv transport de intrare, iesire si tranzit international de marfuri. 

”Aproximativ 13,4% din volumul de marfuri transportate rutier in 2014 a fost reprezentat de transportul international. Transportul de tranzit este foarte scazut in lipsa unei infrastructuri eficiente. intr-adevar, Romania nu a profitat inca de statutul sau ca tara de tranzit pentru regiunile sudice ale Europei de Est”, se spune in Raport.

Volumele de tranzit sunt deosebit de mici, chiar si in comparatie cu alte tari din ECE, si anume Ungaria, Polonia si Republica Ceha.