Vehiculele autonome vor intra pe piata UE in 2020. Deputatii europeni au votat un raport privind masinile fara sofer, subliniind faptul ca sunt necesare fonduri suficiente pentru sustinerea sectorului si reguli adecvate de siguranta si responsabilitate.

Aproximativ 95% dintre accidentele rutiere implica eroarea umana, mii de oameni pierzandu-si anual viatain aceste accidente. Potrivit deputatilor europeni, vehiculele autonome pot reduce aceste numere in mod semnificativ si pot contribui la imbunatatirea sigurantei rutiere. Tehnologia digitala poate reduce congestionarea traficului si emisiile de gaze cu efect de sera si poluanti atmosferici. De asemenea, aceasta poate creste accesul la mobilitate, de exemplu, prin deschiderea transportului rutier catre persoanelein varsta si persoanele cu mobilitate redusa sau handicap.

In plus, se asteapta ca piata vehiculelor autonome sa creasca exponential, creand noi locuri de munca si sa genereze profituri de 620 de miliarde de euro pentru industria auto din UE si 180 de miliarde de euro pentru sectorul electronic pana in 2025.

Care sunt provocarile?

Intrucat vehiculele autonome vor trebui sa circule pe drumuri sau strazi cu vehiculele neautomatizate, precum si cu pietonii si bicicletele, cerintele de siguranta corespunzatoare si armonizarea normelor la nivelul UE sunt esentiale.

Mai mult decat atat, deoarece vehiculele autonome preiau sarcinile de conducere de la oameni, este necesar ca legislatia europeana privind raspunderea sa evolueze si sa clarifice cine este raspunzatorin caz de accident: soferul sau producatorul.

Normele UE privind protectia datelor se aplica si in sectorul transportului automatizat, insa nu au fost luate masuri specifice referitoare la garantarea securitatii cibernetice si protejarea autovehiculelor impotriva atacurilor cibernetice.

Potrivit parlamentarilor europeni, vehiculele autonome trebuie sa respecte demnitatea umana si libertatea de alegere.in prezent, UE elaboreaza instructiuni privind inteligenta artificiala,insa ar putea fi necesare includerea unor standarde specifice.

De asemenea, pentru dezvoltarea tehnologiilor si implementarea infrastructurii necesare, investitiile semnificativein cercetare si inovare sunt indispensabile.

Ce face UE?

In timp ce dezvoltarea tehnologica progreseaza intr-un ritm accelerat, UE depune eforturi pentru asigurarea unor norme comune privind acest domeniu.

In urma elaborarii comunicarii Comisiei „Catre mobilitatea automatizata: o strategie UE pentru mobilitatea viitorului”, eurodeputatul Wim van de Camp, membru din grupul PPE, a pregatit un raport referitor la conducerea autonoma, care a fost votat in Parlament pe 15 ianuarie.

În raport se subliniaza ca politicile si legile UE privind mobilitatea automatizata si conectata ar trebui sa acopere toate modurile de transport, inclusiv transportul maritim pe distante scurte, navele de navigatie pe apele continentale, navele de transport marfa si sistemele feroviare usoare. Totodata, eforturile de standardizare la nivel international trebuie sa fie in continuare coordonate pentru a garanta siguranta vehiculelor la nivel transfrontalier.

Prin intermediul acestui raport se cere ca instalarea unor inregistratoare de date referitoare la evenimente sa devina obligatorie pentru aimbunatatii investigatiile legate de accidente, dar si pentru a permite abordarea problemelor legate de raspundere. De asemenea, este solicitata elaborareain cel mai scurt timp posibil a unor norme adecvate privind etica si protectia datelorin sectorul transportului automatizat pentru a creste gradul deincredere al cetatenilor europeni fata de aceste tipuri de vehicule, precum si acordarea unei atentii deosebite dezvoltarii pentru persoanele cu dizabilitati sau mobilitatea redusa.

Nivelurile de automatizare si calendar

Vehiculele autonome sunt echipate cu senzori, camereincorporate, GPS deinalta precizie, receptoare prin satelit si radare cu raza scurta de actiune care efectueazain totalitate sau o parte din sarcinile de conducere.

Vehiculele care asista conducatorul auto (nivelul 1 si 2 de automatizare) sunt deja disponibile pe piata europeana.in prezent, vehiculele autonome (nivelul 3 si 4) sunt testate si se preconizeaza ca vor intra pe piata in perioada 2020-2030. De asemenea, vehiculele cu automatizare completa vor aparea dupa 2030. Se asteapta ca toate vehiculele noi sa fie conectate incepand cu 2022.

Ce sunt vehiculele automatizate si conectate

• Vehiculele automatizate utilizeaza tehnologii digitale pentru a asista conducatorul auto astfel incat unele sau toate functiile de conducere sa poata fi transferateintr-un sistem informatic.
• Vehiculele autonome sau care se conduc singure sunt de nivel 3, 4 sau 5.
• Vehiculele conectate sunt echipate cu dispozitive menite sa asigure comunicarea cu alte vehicule sau cu infrastructura prin internet.
• Tehnologiile automatizate si conectate sunt complementare, iar toate vehiculele automate pot fi, de asemenea, conectate in viitorul apropiat.