Comisia Europeana a decis sa trimita Polonia in fata Curtii de Justitie a UE pentru implementarea incorecta a Directivei 96 privind greutatile si dimensiunile maxime ale vehiculelor. Spania a fost sanctionata in acelasi mod pentru nerespectarea Regulamentul nr. 1071/2009 privind operarea pe piata transporturilor rutiere.
In cazul Poloniei, Comisia Europeana a constatat ca aceasta restrictioneaza libertatea de a utiliza reteaua sa rutiera de catre anumite camioane, chiar daca sunt conforme cu standardele UE.
Conform legislatiei poloneze, camioanele cu o greutatea pe osie de peste opt sau 10 tone trebuie sa obtina o autorizatie speciala de la administratiile responsabile cu drumurile, in vederea utilizarii drumurilor secundare. Acest lucru este valabil chiar si in cazul in care camioanele respective sunt incarcate in conformitate cu legislatia UE si, prin urmare, ar trebui sa li se permita sa utilizeze aceste drumuri fara sa solicite autorizatii suplimentare. Multe camioane angajate in transportul pe distante lungi se afla in aceasta situatie.
"In Polonia, drumurile sunt administrate de catre diferite niveluri administrative - comune, judete, regiuni si administratia centrala si, prin urmare, pot fi necesare numeroase autorizatii pentru o singura calatorie. In plus, procedura de obtinere a unei autorizatii necesita timp. Prin urmare, acest fapt creeaza o povara importanta pentru transportatorii rutieri de marfa si constituie un obstacol in calea bunei functionari a pietei interne a transporturilor", arata Comisia Europeana.
Directiva 96 stabileste standardul comun de greutati si dimensiuni pentru anumite categorii de vehicule rutiere, cum ar fi camioanele. "Existenta unor standarde diferite in fiecare stat membru, ar putea constitui un obstacol pentru traficul transfrontalier si ar avea efecte negative asupra concurentei loiale", mai spun reprezentantii CE.
Pe marea majoritate a drumurilor sale, Polonia restrictioneaza limita de greutate pe osie la 10 tone sau chiar la 8 tone, sub standardul de 11,5 tone stabilit de Directiva. Astfel, in multe dintre marile orase, centre industriale si economice, platforme logistice si in portul de containere Gdynia nu se poate ajunge decât pe sosele unde exista o limita redusa de greutate pe osie.
"Acest lucru are un efect negativ asupra eficientei transportului rutier in Polonia", puncteaza Comisia Europeana.
In februarie 2016, executivul european a trimis un aviz motivat autoritatilor polone. Avand in vedere ca Polonia nu si-a aliniat legislatia la normele UE, Comisia a decis sa trimita acest stat membru in fata Curtii de Justitie a UE.
CE a adoptata aceeasi sanctiune pentru Spania pentru neindeplinirea conditiilor pe care trebuie sa le indeplineasca intreprinderile pentru a opera pe piata transporturilor rutiere. Conditiile respective sunt prevazute in Regulamentul nr. 1071/2009.
Astfel, operatorii de transport rutier trebuie sa dispuna de unul sau mai multe vehicule inmatriculate in statul membru in care sunt stabiliti. Cu toate acestea, legislatia spaniola prevede ca intreprinderile sa aiba la dispozitie cel putin trei vehicule.
Comisia a considerat ca aceasta cerinta este disproportionata si potential discriminatorie la adresa micilor transportatori, care, adesea, detin doar un singur vehicul si, prin urmare, sunt exclusi de pe piata transporturilor rutiere.
In februarie 2016, executivul european a trimis un aviz motivat autoritatilor spaniole. Avand in vedere ca Spania nu si-a aliniat legislatia la normele UE, Comisia a decis sa trimita acest stat membru in fata Curtii de Justitie a UE.