Comisia Europeana a aprobat o schema de ajutor de stat in transportul combinat de tip Ro-La, care ar putea avea ca efect scaderea tarifelor percepute de operatorul feroviar societatilor de transport rutier de marfa.

 

Practic, este vorba despre acordarea unei subventii de pana la 60% din pretul fara TVA al facturii emise de operatorul feroviar societatii de transport rutier.

 

In noiembrie 2014, Romania a notificat Comisiei Europene o schema de ajutor de stat pentru transportul combinat de tip Ro-La, al carei obiectiv este  reducerea efectelor negative produse de transportul rutier asupra mediului.

 

Comisia Europeana a apreciat calitatea argumentelor tehnice aduse de autoritatile romane in sustinerea schemei propuse, aproband un nivel al intensitatii de 60% a ajutorului de stat, in conditiile in care reglementarile europene aplicabile permit un nivel de maxim 30%.

 

Aceasta masura vizeaza operatorii de transport feroviar, bugetul estimat al schemei fiind de 115 milioane lei. Numarul estimat de beneficiari variaza de la 11 la 20 de intreprinderi.

 

Ajutorul va fi acordat sub forma de subventie, in mai multe transe nerambursabile a caror valoare va fi stabilita in cadrul unor sesiuni anuale in conformitate cu bugetul Fondului pentru Mediu, pentru o perioada de trei ani.

 

Subventia se acorda operatorului de transport feroviar, sub forma de grant, in cuantum de pana la 60% din costul total al transportului pe calea ferata inclus in transportul combinat de tip Ro-La. Practic este vorba despre 60% din pretul fara TVA al facturii emise de  operatorul feroviar societatii de transport rutier.

 

Comisia a observat in acest sens ca schema de ajutor notificata nu prevedea obligatia explicita a beneficiarilor de a transfera ajutorul catre utilizatorii finali.

 

Cu toate acestea, autoritatile romane sustin ca, in cursul procedurii de atribuire, autoritatea finantatoare va verifica daca proiectele indeplinesc urmatoarele  cerinte: beneficiarii demonstreaza ca exista perspective reale de mentinere a traficului transferat catre calea ferata si ca ajutorul conduce efectiv la transferul modal dinspre  transportul rutier catre transportul feroviar.

 

"Avand in vedere ca piata de transport feroviar de marfa din Romania este deschisa concurentei ┼či ca transportul rutier exercita o presiune concurentiala  asupra serviciilor de transport Ro-La, alegerea intre transportul rutier si transportul  combinat Ro-La va depinde in cele din urma de preturile cerute de beneficiarii schemei -  transportatorilor rutieri, tarife care vor trebui sa reflecte intreaga valoare a ajutorului, pentru a putea atrage transportatorii rutieri catre transportul combinat Ro-La", sunt de parere reprezentantii Consiliului Concurentei.

 

Schema, autorizata de Comisia Europeana prin decizia nr. C(2015) 2584 final/22.04.2015, urmeaza a fi pusa in aplicare, dupa asigurarea fondurilor necesare pentru  derularea acesteia, de la bugetul de stat prin bugetul Administratiei Fondului  pentru Mediu, autoritate publica centrala care are calitatea de furnizor al masurii de  sprijin.